Nacela dB Drag Racing natjecanja

- Nikada necu upotrebljavati moj sustav na nacin koji ce ometati osobe oko mene.
- Nikada necu upotrebljavati moj sustav na nacin koji bi mogao uzrokovati ozljedu.
-Nikada necu upotrebljavati moj sustav na nacin kojim kršim zakon.
- Dat cu sve od sebe kako bih dB Drag Racing natjecanje predstavio u što boljem svjetlu.
- Tijekom sudjelovanja u dogadajima, ponašat cu se na profesionalan nacin.
- Ucinit cu sve što je u mojoj moci kako bih podržao tvrtke i prodavace koji podupiru naš sport.
- Tijekom natjecanja uvijek cu poštivati dB Drag Racing pravila i uciniti sve da i drugi poštuju ta pravila.

Sigurnosne napomene: Sigurnost natjecatelja, sudaca i promatraca na dB Drag Racing natjecanju je od najvece važnosti. Rukovatelj vozila i njegovog audio sustava koji sudjeluje kao natjecatelj ima ogromnu odgovornost prema sebi i osobama oko njega u pogledu sigurnosti. Natjecatelji moraju razumjeti slijedece prije sudjelovanja u dB Drag Racing natjecanju. Upravljanje motornim vozilom je opasno samo po sebi. Vi MORATE osigurati da rukovanje Vašim vozilom nece ugroziti niti Vas niti osobe oko Vas. Molimo poštujte lokalne propise i uvjerite se da je put kojim cete pomicati vozilo slobodan prije nego što pokrenete vozilo. Iako clanovi službenog osoblja mogu katkada ponuditi pomoc u pomicanju i/ili usmjeravanju vozila, odgovornost za upotrebu vozila natjecatelja snosi natjecatelj. Audio sustavi za automobile mogu razviti zvuk izuzetno velike glasnoce (razina tlaka zvuka). Izlaganje visokim glasnocama može uzrokovati oštecenje sluha. NIKADA ne upotrebljavajte Vaš sustav na nacin kojim sebe ili druge izlažete velikim glasnocama. Uz to, slušanje glazbe pri velikoj glasnoci tijekom vožnje može Vam onemoguciti slušanje zvucnih signala drugih vozila u prometu. Vaš audio sustav uvijek upotrebljavajte u skladu s lokalnim propisima na nacin koji nikada nece ugroziti sigurno upravljanje Vašeg vozila. Ovo ukljucuje podešavanje audio sustava tijekom vožnje. Instalacije audio sustava koje odstupaju od standardnih (instalacija «po mjeri») mogu utjecati na sigurnost i/ili cjelovitost Vašeg vozila. Iako neki natjecatelji prepuštaju drugim osobama instalaciju njihovog audio sustava, natjecatelj je konacno odgovoran za procjenu sigurnosti njegove ili njene instalacije. Posebna pažnja treba se posvetiti elektricnoj instalaciji. Svi kabeli za napajanje moraju imati osigurace izravno na akumulatoru kako bi se smanjila opasnost od požara. Komponente sustava poput zvucnika, pojacala, kucišta itd. trebaju se pricvrstiti na vozilo na takav nacin da se sprijeci ozljeda ili oštecenje od strane tih komponenti u slucaju nesrece. Vozila na kojima su izvršene konstrukcijske preinake kako bi se mogao ugraditi audio sustav ili vozila koja premašuju najvece dopuštene granice za masu vozila koje su navedene u uputi za upotrebu vozila ne smiju se nikada voziti na javnim cestama ili autoputovima.

Poglavlje 1

Opce odredbe:

Natjecatelji mogu tijekom natjecanja upotrebljavati programski materijal po njihovom izboru. Dodatne napomene: Programski materijal koji se reproducira mora se reproducirati na uredaju koji je namijenjen za ugradnju i upotrebu sa sustavom napajanja od 12V u automobilu. To ukljucuje kazetofone, CD playere i izmjenjivace, DVD playere i izmjenjivace, videorekordere i VCP???, MP3 uredaje, AM / FM / satelitske radio tunere i ostale uredaje za reprodukciju koji su posebno konstruirani za ugradnju i upotrebu sa sustavom napajanja od 12V u automobilu. Programski materijal može se sastojati od glazbe, zvucnih test signala i bilo koje druge vrste snimljenog zvucnog signala. Programski medij može biti kupljen u trgovini (poput CD-a) ili kucna snimka. Generatori tona, multiplikatori frekvencije, harmonizatori i sl. su zabranjeni. Izuzeci: Natjecatelji moraju upotrebljavati službeni dB Drag Racing natjecateljski CD (dB Jams izdanje 8) na svim multi-point natjecanjima. Ako se natjecanje održava prije izdavanja službenog CD-a, privremeno se može koristiti prošlogodišnje izdanje službenog CD-a (izdanje 7). Natjecatelji su ograniceni na reprodukciju frekvencija izmedu 20 i 80 Hz na svim multi-point natjecanjima. Ako je natjecatelj postigao najviši tlak zraka tj. glasnocu (u daljem tekstu: SPL) na frekvenciji ispod 20 Hz ili iznad 80 Hz, njegov rezultat ce biti poništen. Ako se prekršaj dogodi tijekom kvalifikacijskog dijela natjecanja, samo glavni sudac može natjecatelju odobriti još jedan pokušaj. Ako se prekršaj dogodi tijekom eliminacijskog dijela natjecanja, natjecatelj ce biti iskljucen iz natjecanja, bez obzira na njegov rezultat. Podešavanja audio sustava su dozvoljena tijekom mjerenja vozila sve dok nisu prekršena druga primjenjiva pravila tijekom postupka podešavanja. (Mjerenje je proces u kojem se mjeri tlak razine zvuka (SPL) Vašeg vozila). Motor vozila natjecatelja može raditi dok se vozilo nalazi na natjecateljskoj stazi ukoliko su primjenjivi slijedeci uvjeti: Natjecatelj se natjece u skupini Super Street ili Extreme. Natjecatelji koji se natjecu u skupinama Street i Street Max ne smiju upaliti motor njihovih vozila dok se nalaze u natjecateljskoj stazi. Molimo pogledajte

Poglavlje 2

Za detaljan opis sustava klasifikacije natjecatelja

Upotreba i funkcioniranje vozila ili audio sustava ne smije ugroziti suca, natjecatelja, gledatelje ili bilo koju imovinu na mjestu natjecanja. Vozilo natjecatelja mora biti zakoceno kocnicom za parkiranje. Kotaci moraju biti blokirani podmetacima. Poklopac motora mora biti zatvoren. Broj okretaja motora ne smije prijeci 2000 okr/min. Daljinski prekidac za iskljucivanje motora mora biti lako dostupan izvan vozila za vozila cija su vrata dodatno osigurana sponama, ljepljivim trakama itd. dok se vozilo nalazi na natjecateljskoj stazi. Natjecatelj je odgovoran poštivati gore navedena pravila. Natjecatelji za koje se ustanovi da krše jedno ili više ovih pravila mogu se iskljuciti s natjecanja. Natjecatelj se tijekom mjerenja vozila mora nalaziti izvan vozila a sva vrata, poklopci i drugi otvori na vozilu moraju za to vrijeme biti zatvoreni. Izuzetak – natjecatelji mogu ostati unutar vozila tijekom mjerenja pod uvjetom: Moraju nositi odgovarajuce štitnike za uši tijekom cijelog postupka. Uklanjanje štitnika za uši tijekom boravka unutar vozila uzrokovat ce trenutno iskljucivanje s natjecanja. Najveci SPL natjecatelja nikada ne premaši 140 dB. Ako izmjeren SPL premaši 140 dB, rezultat se bilježi kao 140 dB. Natjecatelj mora potpisati ulaznu izjavu za dB Drag Racing natjecanje kojom izjavljuje da «razumije da izlaganje velikim glasnocama može uzrokovati trenutan ili trajan gubitak sluha». Kada zapocne postupak mjerenja SPL-a, natjecatelji imaju 30 sekundi vremena da bi postigli njihovu najvišu razinu zvuka (SPL). Oprema za mjerenje SPL-a ce snimiti i zabilježiti najviši rezultat svakog natjecatelja tijekom razdoblja prosudivanja od 30 sekundi. Tijekom postupka mjerenja natjecatelji ne smiju otvoriti svoje vozilo. Ako natjecatelj otvori svoje vozilo tijekom mjerenja vozila, rezultat natjecatelja se svodi na nulu. Ako se prekršaj dogodi tijekom eliminacijskog kruga, natjecatelj koji ucini prekršaj gubi pravo na dalje natjecanje.

Poglavlje 2

Sustav klasifikacije natjecatelja

Natjecatelji se klasificiraju prema vrsti opreme njihovog glazbenog sustava i opsegu preinake njihovih vozila. Za posebna ogranicenja vezano na vozila za svaku klasu, pogledajte Poglavlje 3-5 u ovom pravilniku. Pod niskotoncem dBDRA podrazumijeva zvucnike s navedenim najvecim promjerom od 10 inca ili više. Prilikom utvrdivanja klase u kojoj ce se natjecatelj natjecati broje se svi niskotonci u vozilu (10 inca ili veci). Dodatne napomene: Treba se brojati svaki niskotonac u izobarnoj ili kombiniranoj konfiguraciji. Trebaju se brojati skriveni niskotonci (poput onih koji se pronadu u Bandpass kucištima). Pasivni hladnjaci, ulazi i otvori ne smatraju se niskotoncima, te se stoga nece brojati kao takvi. Ako je najveci zvucnik glazbenog sustava natjecatelja manji od 10 inca (25,4 cm) u promjeru, svi zvucnici koji se upotrebljavaju za reprodukciju bas frekvencija smatraju se niskotoncima. «Virtualni» niskotonci su strogo zabranjeni. Ako je natjecatelj instalirao niskotonce na nacin kojim želi izigrati sustav klasifikacije, samo glavni sudac ima pravo natjecatelja ponovno podvrci postupku klasifikacije ili ga iskljuciti iz natjecanja. Primjer: Natjecatelj koji se inace natjece u klasi Super Street 1-2 pojavi se na natjecanju i odluci da je njegova uobicajena klasa preteška za njegov ukus. U nastojanju da izigra sustav klasifikacije i ude u klasu Super Street 3-4, natjecatelj posuduje 2 niskotonca i položi ih u stražnji dio vozila. Sada se u vozilu nalaze ukupno 4 niskotonca, iako 2 niskotonca koja je upravo «instalirao» nisu stvarni dio njegovog audio sustava. Postupci poput opisanog su strogo zabranjeni. Svaki natjecatelj može se natjecati u samo jednoj klasi na svakom dB Drag Racing natjecanju. Dodatne napomene: - Natjecatelji ne mogu upotrijebiti jedno te isto vozilo za natjecanje u više klasa, niti natjecatelj smije imati više od jednog vozila na jednom dB Drag Racing natjecanju. - Natjecatelji ne mogu poslati grupu vozila (2 ili više) za natjecanje kako bi pokušali izigrati uvjete za zbrajanje bodova za Svjetsko prvenstvo. - Natjecatelji moraju pratiti svoje vozilo na svakom natjecanju. Drugim rijecima, natjecatelj ne može poslati prijatelja sa svojim vozilom na natjecanje a on ostati kod kuce. Standardne klase za dB Drag Racing natjecanje su: Skupina Street Klasa Street A – dozvoljena upotreba najviše jednog pojacala za niskotonac (ili dva vanjska premoštena monoblok pojacala). Za spajanje pojacala na niskotonac(e) dozvoljena upotreba UKUPNO dva elektricna vodica. (Pogledajte poglavlje s definicijama za više detalja o vodicima.) - Jedan niskotonac od 12 inca - ILI najviše dva niskotonca od 10 inca - ILI najviše tri niskotonca od 8 inca. Klasa Street B - dozvoljena upotreba najviše dva pojacala za niskotonce (ili cetiri vanjska premoštena monoblok pojacala). Za spajanje pojacala na niskotonac(e) dozvoljena upotreba UKUPNO cetiri elektricna vodica. (Pogledajte poglavlje s definicijama za više detalja o vodicima.) - Jedan niskotonac od 15 inca - ILI najviše dva niskotonca od 12 inca - ILI najviše tri niskotonca od 10 inca - ILI najviše cetiri niskotonaca od 8 inca. Klasa Street C - dozvoljena upotreba najviše cetiri pojacala za niskotonce (ili osam vanjskih premoštenih monoblok pojacala). Za spajanje pojacala na niskotonac(e) dozvoljena upotreba UKUPNO osam elektricnih vodica. (Pogledajte poglavlje s definicijama za više detalja o vodicima.) - Jedan niskotonac od 18 inca - ILI najviše dva niskotonca od 15 inca - ILI najviše cetiri niskotonca od 12 inca - ILI najviše šest niskotonaca od 10 inca - ILI najviše osam niskotonaca od 8 inca. Dodatne napomene za skupinu Street: - pojacala koja se ne upotrebljavaju za niskotonce se ne racunaju. - pojacala koja su izradena na nacin kojim se izigrava ogranicenje broja pojacala mogu biti zabranjena za upotrebu u ovoj skupini ili se mogu racunati kao višestruka pojacala. (Molimo pogledajte Poglavlje 14 za više informacija o pojacalima. - Teretni kamioni i komercijalna vozila nisu dozvoljena u skupini Street. Skupina Street Max Klasa Street max 1-2 – 1-2 niskotonca. Dozvoljena upotreba najviše dva pojacala za niskotonce (ili cetiri vanjska premoštena monoblok pojacala). Za spajanje pojacala na niskotonac(e) dozvoljena upotreba UKUPNO cetiri elektricna vodica. Klasa Street max 3-4 – 3-4 niskotonca. Dozvoljena upotreba najviše cetiri pojacala za niskotonce (ili osam vanjskih premoštenih monoblok pojacala). Za spajanje pojacala na niskotonac(e) dozvoljena upotreba UKUPNO osam elektricnih vodica. Dodatne napomene za skupinu Street Max: - pojacala koja se ne upotrebljavaju za niskotonce se ne racunaju. - pojacala koja su izradena na nacin kojim se izigrava ogranicenje broja pojacala mogu biti zabranjena za upotrebu u ovoj skupini ili se mogu racunati kao višestruka pojacala. (Molimo pogledajte Poglavlje 14 za više informacija o pojacalima.) Skupina Super Street - Klasa Super Street 1-2 NW – 1-2 niskotonca, (NW = bez zida) - Klasa Super Street 1-2– 1-2 niskotonca - Klasa Super Street 3-4 – 3-4 niskotonca - Klasa Super Street 5+ – 5 i više niskotonaca Skupina Extreme - Klasa Extreme 1– 1niskotonac - Klasa Extreme 2– 2 niskotonca - Klasa Extreme 3-4 – 3-4 niskotonca - Klasa Extreme 5+ – 5 i više niskotonaca Skupina Monster - Klasa Monster Gore navedene klase su preporucene standardne klase za dB Drag Racing natjecanje. Obicno se na multi-point natjecanjima pojavljuju sve ove klase. Medutim, ako se u jednoj klasi natjece manje od cetiri natjecatelja, ili ako se radi o single-point natjecanju, organizator natjecanja može kombinirati jednu ili više klasa kako bi popunio eliminacijske skupine. U svakom slucaju broj ponudenih klasa je odluka organizatora natjecanja.

Poglavlje 3

Pravila o putnom prostoru

Prostor za putnike i slušanje / mjerenje mora biti jedan te isti. (Svrha: mjerenje se mora obaviti unutar prostora za putnike.) Putni prostor ne smije biti odijeljen pregradama i zidovima. (Svrha: prostor za slušanje mora približno predstavljati takav prostor u obicnom vozilu.) Vjetrobransko staklo i prednja vrata vozila moraju djelovati kao neometana granica u putni prostor. (Svrha: prostor za slušanje mora približno predstavljati takav prostor u obicnom vozilu, gdje vjetrobransko staklo i vrata služe kao «zidovi» prostora za slušanje.) Velicina putnog prostora (obujam) se ne smije mijenjati tijekom natjecanja. (Npr.: kucište niskotonca ne smije se pomicati prema naprijed, zracni jastuci se ne smiju aktivirati i sl.) Kabina vozila ne smije biti pod «pretlakom» ili «nadtlakom» pomocu bilo koje vrste plina ili fluida. Uz to, zrak unutar kabine se ne smije zamijeniti s bilo kojom drugom vrstom plina. Ništa ne smije ometati smještaj senzora za mjerenje ili upotrebu držaca za postavljanje senzora. Sve reflektirajuce površine osim vjetrobrana i upravljacke ploce moraju se nalaziti najmanje 30,48 cm od mjernog senzora. (Svrha: Reflektirajuce površine ne smiju ometati mjernu opremu.) Zbog pojašnjenja, dBDRA pod reflektirajucom površinom smatra bilo koju površinu širu od 9,525 mm. Dozvoljeni opseg preinaka putnog prostora odreden je klasom u kojoj se natjecatelj natjece. (Pogledajte Poglavlje 2, «Sustav klasificiranja natjecatelja» zbog potpunog popisa natjecateljskih skupina i klasa.) Dodatne napomene: Zbog pojašnjenja, dBDRA upotrebljava izraz «preinaka» za opis obavljenih izmjena na vozilu kako bi se mogao smjestiti audio sustav ili poboljšati rezultat natjecatelja. Neki primjeri preinaka putnog prostora ukljucuju: - zamjenu originalnog stakla - zamjenu originalne upravljacke ploce - zamjenu originalnog sjedala - pojacanje ploca u vratima - podizanje poda i spuštanje krova - uklanjanje ili zamjena centralne originalne konzole Posebna napomena o Istovrsnoj zamjeni: Na nekoliko mjesta u ovom pravilniku upotrebljava se pojam «istovrsna zamjena». dBDRA pod istovrsnom zamjenom smatra zamjenu koja blisko nalikuje originalnom proizvodu kojeg zamjenjuje i to izgledom i funkcijom. Ovo ukljucuje strukturnu cvrstocu, površinu i velicinu. Primjer: Ako natjecatelj zamijeni plocu na vratima vozila, prihvatljivo je da je zamjenska ploca debela 3,175 mm i izradena od vlakana prekrivena materijalom za tapeciranje jer je strukturna cvrstoca, površina i velicina zamjenske ploce slicna originalnoj. S druge strane, ako je zamjenska ploca debela 2,54 cm i izradena od MDF-a, ona nece biti dozvoljena, jer je strukturna cvrstoca zamjenske ploce razlicita od originalne. Imajte na umu da u ovom primjeru debljina zamjenskog materijala ne odreduje prihvatljivost, nego je kao mjera uzeta slicnost strukturne cvrstoce. Posebna napomena o instalaciji zvucnika koji nisu niskotonci: Zvucnici s najvecim promjerom manjim od 10 inca mogu se ugraditi na bilo koje mjesto u vozilu, pod uvjetom da se njihovom ugradnjom ne krši nijedno postojece pravilo. Dozvoljeno je pojacati ploce na vratima na mjestu gdje se zvucnici ugraduju u vrata. Dozvoljene su i podloge za vrata, poput onih od staklenih vlakana izradenih na mjeru ili drugih preinaka koje su nacinjene kako bi se zvucnik postavio na mjesto ugradnje. Opca ogranicenja vezano na materijal za prigušivanje zvuka: Dozvoljena je upotreba materijala za prigušivanje zvuka zbog smanjivanja vibracija prilikom ugradnje u skladu s preporukama proizvodaca. U nekim dB Drag Racing Skupinama najveca kolicina materijala za prigušivanje koja se smije upotrijebiti odredena je ogranicena. (Pogledajte Poglavlje Ogranicenja o putnom prostoru za svaku skupinu zbog detalja o ogranicenjima.) Neki primjeri ovih ogranicenja objašnjeni su niže. Primjeri za Skupinu Street: Natjecatelj u skupini Street smije upotrijebiti dva sloja materijala za prigušivanje na unutarnjoj metalnoj površini krova. Medutim, natjecatelj ne smije upotrijebiti dva sloja materijala za prigušivanje na svojem krovu i druga dva sloja sa stražnje strane presvlake za strop jer bi to znacilo da je upotrijebio ukupno cetiri sloja materijala za prigušivanje na tom mjestu. Natjecatelj u skupini Street smije upotrijebiti jedan sloj materijala za prigušivanje na unutarnjem metalnom sloju vrata i drugi sloj materijala za prigušivanje na stražnjoj strani svojih vrata jer su za bilo koje mjesto dozvoljena ukupno dva sloja materijala za prigušivanje. S druge strane, natjecatelj ne smije upotrijebiti dva sloja materijala za prigušivanje na unutarnjoj metalnoj površini vrata i druga dva sloja materijala za prigušivanje na stražnjoj strani ploce vrata jer bi to znacilo da je na tom mjestu upotrijebio cetiri sloja materijala za prigušivanje što je zabranjeno. Opca ogranicenja vezano na sjedala: Go-art sjedala, arkadna igraca sjedala, sjedala iz «buggya» itd. ne smatraju se zamjenskim originalnim sjedalima jer blisko ne nalikuju originalnom sjedalu po strukturnoj cvrstoci, površini ili velicini. Sjedala moraju biti pricvršcena vijcima na originalnom mjestu u vozilu s izuzetkom skupine Extreme. Izmedu sjedala i senzora mora stalno biti održan razmak od 30,48 cm. Ako je uz sjedalo originalno isporucen i naslon za ruku, naslon za ruku mora biti pricvršcen i tijekom natjecanja. Ogranicenja putnog prostora za skupinu Street 3-8a Zabranjene su preinake putnog prostora. Dodatne napomene: - originalna presvlaka s unutrašnje strane krova (ili istovrsna zamjena) mora ostati na svom mjestu. Presvlaka za rešetkasti otvor, tepih itd. ne smije biti pricvršcena izravno na metalnu površinu krova umjesto navedene presvlake. - originalne ploce na vratima (ili istovrsna zamjena) moraju ostati na svom mjestu. - originalan tepih (ili istovrsna zamjena) mora ostati na svom mjestu. Preinake kamioneta s otvorenim tovarnim prostorom izrezivanjem karoserije nisu dozvoljene. Dozvoljena je upotreba materijala za prigušivanje vibracija ukoliko je ugraden u skladu s proizvodackim uputama za ugradnju. Debljina materijala za prigušivanje na bilo kojem mjestu ne smije biti veca od 4 mm. Dozvoljena je upotreba tkanine, materijala u spreju ili kombinacija ovog dvoje. Dozvoljena je upotreba najviše dva sloja materijala u obliku tkanine za prigušivanje na bilo kojem mjestu, cak i iako je ukupna debljina materijala za prigušivanje manja od 4 mm. Dozvoljena je upotreba ekspandirajuce pjene u manjim kolicinama za zatvaranje malih otvora ili smanjenje vibracija, ali se ne smije upotrijebiti za ispunjavanje praznina ili vecih otvora (poput upravljacke ploce ili vrata). 3-8b Nijedan dio glazbenog sustava ne smije ometati normalnu upotrebu i/ili rukovanje vozilom. 3-8c Tijekom natjecanja sjedala mogu biti preklopljena, ali ne smiju biti uklonjena iz vozila. Natjecatelji koji preklope svoja sjedala moraju dokazati da instalacija glazbenog sustava ne ometa normalnu upotrebu sjedala koja su preklopljena. Dodatne napomene: Ako vozilo ima više od 2 reda sjedala, svi dodatni redovi pocevši od treceg nadalje mogu se ukloniti iz vozila ukoliko natjecatelj tako odluci. 3-8d Ako se radi o kamionetu s otvorenim tovarnim prostorom s produljenom kabinom ili velikom kabinom, tada je ogranicenje «normalne upotrebe» za «preklopna sjedala» koja se nalaze iza prednjeg sjedala kamioneta nevažece. Dodatne napomene: Ovo odricanje prava primjenjuje se samo na kamionete s otvorenim tovarnim prostorom koji «preklopna sjedala» imaju smještena iza prednjeg sjedala. dBRDA definira «preklopna sjedala» kao originalna sjedala koja su konstruirana tako da se mogu preklopiti u stranu ili prema stražnjem dijelu putnog prostora kamioneta s otvorenim tovarnim prostorom. Ova sjedala ne smiju se ukloniti iz kamioneta, ali se mogu preklopiti kako bi se omogucila ugradnja glazbenog sustava. Ogranicenja putnog prostora za skupinu Street Max 3-9a Zabranjene su preinake putnog prostora od B stupa nadalje. Dodatne napomene: - originalna presvlaka s unutrašnje strane krova (ili istovrsna zamjena) mora ostati na svom mjestu na podrucju ispred B stupa. - originalne ploce na vratima (ili istovrsna zamjena) moraju ostati na svom mjestu na podrucju ispred B stupa. - originalan tepih (ili istovrsna zamjena) mora ostati na svom mjestu na podrucju ispred B stupa. Dozvoljena je upotreba materijala za prigušivanje vibracija ukoliko je ugraden u skladu s proizvodackim uputama za ugradnju. Debljina materijala za prigušivanje na bilo kojem mjestu ne smije biti veca od 4 mm. Dozvoljena je upotreba tkanine, materijala u spreju ili kombinacija ovog dvoje. Dozvoljena je upotreba najviše dva sloja materijala u obliku tkanine za prigušivanje na bilo kojem mjestu, cak i iako je ukupna debljina materijala za prigušivanje manja od 4 mm. Dozvoljena je upotreba ekspandirajuce pjene u manjim kolicinama ispred B stupa za zatvaranje malih otvora ili smanjenje vibracija, ali se ne smije upotrijebiti za ispunjavanje praznina ili vecih otvora (poput upravljacke ploce ili vrata). 3-9b Tijekom natjecanja prednja sjedala mogu biti preklopljena. Stražnja sjedala moraju biti preklopljena ILI uklonjena iz vozila. Ogranicenja putnog prostora za skupinu Super Street 3-10a Zabranjene su preinake putnog prostora od B stupa prema naprijed. Dodatne napomene: - originalna presvlaka s unutrašnje strane krova (ili istovrsna zamjena) mora ostati na svom mjestu na podrucju ispred B stupa. - originalne ploce na vratima (ili istovrsna zamjena) moraju ostati na svom mjestu na podrucju ispred B stupa. - originalan tepih (ili istovrsna zamjena) mora ostati na svom mjestu na podrucju ispred B stupa. Dozvoljena je upotreba materijala za prigušivanje vibracija ukoliko je ugraden u skladu s proizvodackim uputama za ugradnju. Za podrucja ispred B stupa debljina materijala za prigušivanje na bilo kojem mjestu ne smije biti veca od 4 mm. Dozvoljena je upotreba tkanine, materijala u spreju ili kombinacija ovog dvoje. Dozvoljena je upotreba najviše dva sloja materijala u obliku tkanine za prigušivanje na bilo kojem mjestu, cak i iako je ukupna debljina materijala za prigušivanje manja od 4 mm. Za podrucja iza B stupa, dozvoljena je upotreba neogranicene kolicine materijala za prigušivanje zvuka. Dozvoljena je upotreba ekspandirajuce pjene u manjim kolicinama ispred B stupa za zatvaranje malih otvora ili smanjenje vibracija, ali se ne smije upotrijebiti za ispunjavanje praznina ili vecih otvora (poput upravljacke ploce ili vrata). Za podrucja iza B stupa, dozvoljena je upotreba neogranicene kolicine ekspandirajuce pjene. 3-10b Tijekom natjecanja natjecatelj može preklopiti ili ukloniti bilo koje sjedalo iz vozila. Ogranicenja putnog prostora za skupinu Extreme Slijedeca ogranicenja naglašavaju što svaki natjecatelj MORA uciniti i što svaki natjecatelj MOŽE uciniti. Sve ostale preinake putnog prostora su zabranjene. 3-11a Svako vozilo MORA imati upravljacku plocu. Dodatne napomene: Ako je upravljacka ploca originalna upravljacka ploca, nisu dozvoljene vanjske preinake upravljacke ploce. (Ispunjavanje upravljacke ploce ekspandirajucom pjenom ili drugim materijalom za strukturno ojacanje i/ili unutarnje podupiranje je dopušteno ukoliko nije prekršeno neko drugo primjenjivo pravilo.) Vozila koja imaju originalnu upravljacku plocu su izuzeta iz slijedecih napomena uz izuzetak završne bullet tocke koja pokazuje odnos izmedu upravljacke ploce i vjetrobranskog stakla. Najviša tocka na vrhu upravljacke ploce ne smije viriti iznad vodoravne ravnine definirane dnom vjetrobranskog stakla. Najniža tocka na vrhu upravljacke ploce smije se nalaziti najviše 7,62 cm ispod vodoravne ravnine definirane dnom vjetrobranskog stakla. Minimalna dubina upravljacke ploce u sredini vozila mora iznositi 15,24 cm kada se mjeri od ruba upravljacke ploce do vjetrobranskog stakla. Najveca dubina mora biti 40,64 cm. Ravnina upravljacke ploce omedena sprijeda stijenkom školjke motora, sa stražnje strane vanjskim rubom upravljacke ploce te na udaljenosti 12 inca s lijeve i desne strane (mjereno vodoravno) od položaja senzora mora biti potpuno ravna u odnosu na tlo. ... Upravljacka ploca mora biti ispunjena (cijela) u potpunosti (bez rupa i perforacija) i mora se protezati od prednje do stražnje strane od stijenke školjke motora do vanjskog ruba upravljacke ploce, te bocno od stupa vjetrobranskog stakla sa strane vozaca do stupa vjetrobranskog stakla sa strane suvozaca. Vanjski rub upravljacke ploce (rub koji gleda prema putnom prostoru) mora biti ravan i okomit na sredinu vozila gledano odozgo. Odnos izmedu upravljacke ploce i vjetrobranskog stakla mora biti takav da je senzor smješten na vjetrobransko staklo na odgovarajucoj udaljenosti od upravljacke ploce (10,16 cm) i stupa vjetrobranskog stakla (30,48 cm). 3-11b Svako vozilo MOŽE imati središnju konzolu. Dodatne napomene: Središnja konzola ne smije visinom nadmašivati najniži dio vrha upravljacke ploce. Izmedu svake strane središnje konzole i svih vrata MORA se na SVAKOM mjestu ostaviti slobodan prostor od 33,02 cm. (Mjereno vodoravno i okomito na sredinu vozila.) Središnje konzole ne smiju onemogucavati «test uzicom». Natjecatelji smiju «prikaciti» svoje konzole ili ih postaviti tako da se mogu lako skinuti kako bi zadovoljili ovaj zahtjev. Ako nema središnje konzole, tada se najbližih 33,02 cm do svakih vrata smatra otvorenim prostorom. 3-11c Natjecatelji MOGU spustiti krov ako to žele. Dodatne napomene: Spušteni krov ne smije se protezati više od 7,62 cm ispod vrha dovratnika. Na prednjem dijelu vrata (izmedu vrata i vjetrobranskog stakla) i iza vrata (izmedu vrata i ploce sa zvucnicima ili krilcima za usmjeravanje protoka zraka??) spušteni krov se ne smije protezati više od 7,62 cm ispod najnižeg dijela vrha dovratnika. Za vrata sa zakrivljenim otvorom vrata, referentna tocka se definira kao presjecište dvije zamišljene crte kao što je prikazano na slici 3-11c. Slika 3-11c – Presjecište referentne tocke za vrata sa zakrivljenim otvorom 3-11d Natjecatelji MOGU podici pod. 3-11e Natjecatelji MOGU ugraditi pomicnu plocu(e) ili plocu(e) na preklapanje za prekrivanje originalnog prostora za noge. Dodatne napomene: Zbog sigurnosti, ne preporucuje se modificiranje originalnih pedala vozila (pedala za gas, kocnica, spojka i kocnica za parkiranje). 3-11f Natjecatelji MORAJU održati najmanje 76,2 cm okomitog razmaka izmedu presvlake s unutrašnje strane krova (spuštanje krova) i poda (povišenje poda) na SVIM mjestima unutar putnog prostora osim iznad središnje konzole i upravljacke ploce. Dodatne napomene: Za poštivanje ove odredbe upotrebljavat ce se štap duljine 76,2 cm. Sudac ce štap držati okomito i pomicati ga unutar putnog prostora vozila. Ako pomicanje štapa bude onemoguceno, vozilo ne udovoljava ovoj odredbi. Pojacanje smješteno izvan podrucja «otvorenog prostora» definiranog u poglavlju 3-11b ne predstavlja zapreku ovom ispitivanju. Slika 3-11f1 – U gornjem primjeru, gornji vanjski rub upravljacke ploce definira okomitu ravninu koja se koristi zbog uspostavljanja slobodnog prostora naprijed – natrag. (Imajte na umu da upravljacka ploca NIJE smještena posve ispod položaja originalnog vjetrobranskog stakla.) Nije u mjerilu. Slika 3-11f2 – U gornjem primjeru, gornji okvir originalnog vjetrobranskog stakla definira okomitu ravninu koja se koristi zbog uspostavljanja slobodnog prostora naprijed – natrag. (Imajte na umu da je upravljacka ploca smještena posve ispod položaja originalnog vjetrobranskog stakla.) Nije u mjerilu. Slika 3-11f3 – U gornjem primjeru, vanjski rub upravljacke ploce definira okomitu ravninu koja se koristi zbog uspostavljanja slobodnog prostora naprijed – natrag. Ovaj primjer takoder prikazuje kako je moguce obaviti preinaku na krovu (spuštanje krova) ili podu (podizanje poda) uz poštivanje najmanjeg okomitog razmaka od 30 inca. Nije u mjerilu. Slika 3-11f4 – U gornjem primjeru, gornji okvir originalnog vjetrobranskog stakla definira okomitu ravninu koja se koristi zbog uspostavljanja slobodnog prostora naprijed – natrag. Ovaj primjer takoder prikazuje kako je moguce obaviti preinaku na krovu (spuštanje krova) ili podu (podizanje poda) uz poštivanje najmanjeg okomitog razmaka od 76,2 cm. Nije u mjerilu. Slika 3-11f5 – U gornjem primjeru, gornji okvir originalnog vjetrobranskog stakla definira okomitu ravninu koja se koristi zbog uspostavljanja slobodnog prostora naprijed – natrag. Primijetite prijelaz koji ide od vanjskog ruba upravljacke ploce do povišenja poda. «Test štapom» ce se primijeniti unutar slobodnog podrucja omedenog crtkanim linijama. Nije u mjerilu. Slika 3-11f6 – U gornjem primjeru, gornji rub upravljacke konzole definira okomitu ravninu koja se koristi zbog uspostavljanja slobodnog prostora naprijed –natrag. Primjetite prijelaz koji ide od vanjskog ruba upravljacke ploce do povišenja poda. „Test štapom“ ce se primjeniti unutar slobodnog podrucja omedenog crtanim linijama. Nije u mjerilu. 3-11g Natjecatelji MOGU pregraditi ploce od vrata ako to žele. Dodatne napomene: Pregradnja se u putni prostor može protezati najviše 15,24 cm. (Mjereno od sloja metala na vratima gdje su originalne ploce od vrata bile pricvršcene.) Zabranjeni su otvori na vratima. (Otvor je negativna pregradnja koja prodire u unutarnji prostor vrata.) 3-11h natjecatelji MOGU ugraditi pojacanja ako to žele. Dodatne napomene i primjeri: Najveca zbrojena širina za sva pojacanja s prednje strane B stupa je 15,24 cm. (Da bi utvrdili poštivanje ove odredbe, pronadite najširu tocku na svakom od Vaših pojacanja. Nakon toga, zbrojite ove najvece širine. Ukupna vrijednost mora iznositi 15,24 cm ili manje.) Podrucje «otvorenog prostora» definirano u poglavlju 3-11b mora biti bez pojacanja. Ako se «Y» pojacanje oslanja na dvije ili više poluga, pod širinom pojacanja podrazumijeva se ili zbroj najširih tocaka svake poluge, ili najveca širina jedne «noge», i to one vece. Primjer 1: Natjecatelj upotrebljava jedno pojacanje dimenzija 4 2 x4 2 od krova do poda. Najšira dimenzija pojacanja je 4 inca, natjecatelj poštuje pravila. Primjer 2: Natjecatelj upotrebljava jedno pojacanje dimenzija 2 2 x4 2 od krova do poda. Najšira dimenzija pojacanja je 4 inca, natjecatelj poštuje pravila. Primjer 3: Natjecatelj upotrebljava dva pojacanja dimenzija 2 2 x4 2 od krova do poda. Najšira dimenzija na oba pojacanja je 4 inca. Najveca zbrojena širina pojacanja natjecatelja je 4 + 4 = 8 inca, što je više od dozvoljenog. Primjer 4: Natjecatelj upotrebljava pojacanje dimenzija 2 2 x2 2 od upravljacke ploce do krova, drugo dimenzija 2 2 x2 2 od upravljacke ploce do poda i trece pojacanje dimenzija 2 2 x2 2 od poda do krova. Najveca zbrojena širina pojacanja natjecatelja je 2 + 2 + 2 = 6 inca, natjecatelj poštuje pravila. Primjer 5: Natjecatelj upotrebljava dvije cijevi promjera 3 2 od poda do krova. Najveca širina svake cijevi je 3 inca. Najveca zbrojena širina pojacanja natjecatelja je 3 + 3 = 6 inca, natjecatelj poštuje pravila.

Poglavlje 4

Propisi o vozilima

Vozilo se mora dovesti i izvesti sa natjecateljske staze. Dodatne napomene: Za pogon vozila na i sa natjecateljske staze mora se upotrijebiti motor vozila. (Starter i sl. ne smije se upotrebljavati kao sredstvo pogona.) Iznimka: Na nekim natjecanjima može biti zabranjena upotreba motora vozila. U takvim situacijama, ili kada se radi o sigurnosti, poštivanje ovog pravila se zanemaruje. Velicina i smještaj vrata vozila ne smije se mijenjati. Dodatne napomene: Natjecatelji u skupini Extreme mogu ugraditi zasune ili trake (za osiguranje vrata) oko opsega otvora vrata pod uvjetom da je najveca širina svakog zasuna ili trake manja od 5,08 cm. Ako se zasun ili traka pricvrsti na B stup, mora se omoguciti lako skidanje zasuna ili trake kako bi se omogucilo poštivanje «testa uzicom». Dovratnici se ne smiju modificirati kako bi se izigrao «test uzicom» (vidi poglavlje 6-2 u ovom pravilniku). Vozilo minimalno mora imati vrata kod vozaca i suvozaca. Svaka od ovih vrata moraju biti smještena na uobicajenom mjestu za vozaca i suvozaca (na suprotnim stranama vozila). Izuzetak: Vozila koja su tvornicki izradena sa samo jednim vratima (npr., vozilo za dostavu pošte). Umjesto tvornicke brtve na vratima može se upotrijebiti pjenasta ljepljiva vrpca. (Smijete upotrijebiti jedno ili drugo ali ne oboje.) Najveca debljina vrpce je ogranicena na 1,27 cm. Ogranicenje se ne odnosi na natjecatelje u skupini Extreme. Ovo pravilo (4-3) primjenjuje se samo na natjecatelje u skupini Extreme. Originalno staklo vjetrobrana i/ili bocnih prozora vozila može se zamijeniti drugim materijalom sve dok taj materijal približno zamjenjuje originalan materijal po mjestu gradnje i funkcionalnosti. (npr. pleksiglas, staklo otporno na metke ili drugi potpuno proziran materijal.) Dodatne napomene: Nagib zamjenskog materijala mora biti približan nagibu originalnog stakla. Najveca ukupna debljina bilo kojeg zamjenskog materijala je 10,16 cm. Za sve vjetrobranske površine mora se upotrijebiti materijal jednolike debljine. (Svako vjetrobransko staklo mora biti od istog materijala jednake debljine.) Za sve bocne prozore mora se upotrijebiti materijal jednolike debljine. (Svaki bocni prozor mora biti od istog materijala jednake debljine.) Ovo se mora poštivati samo unutar danog prozora. Medusobni položaj upravljacke ploce i vjetrobranskog stakla mora biti takav da se senzor može smjestiti na vjetrobransko staklo na odgovarajucoj udaljenosti od upravljacke ploce (10,16 cm) i 30,48 cm od stupa vjetrobranskog stakla. Neometano podrucje za gledanje kroz vjetrobransko staklo mora imati površinu od najmanje 0,3716 m2. Neometano podrucje za gledanje mora po svojoj prirodi biti simetricno, s jednakim prozirnim podrucjima na strani vozaca i suvozaca vozila. Važno: samo podrucja koja nisu zaklonjena u nijednom smislu smatraju se neometanim. To ukljucuje boju (zatamnjenje) prozora. Broj vanjskih pojacanja vjetrobranskog stakla nije ogranicen, sve dok njihovo postojanje nije u suprotnosti s bilo kojim primjenjivim pravilom. Drugi vjetrobran i/ili prozori mogu se upotrebljavati vezano na originalno staklo sve dok najveci razmak izmedu dva materijala ne premašuje 6,35 mm u sredini vjetrobranskog stakla i/ili prozora. Neometano podrucje za gledanje kroz bocne prozore vozaca i suvozaca mora imati površinu od najmanje 1290 cm2 (po prozoru). Bocni prozori ne moraju biti funkcionalni. (Ne trebaju se spuštati i podizati.) Natjecatelji koji su zamijenili suvozacko staklo pleksiglasom ili drugim slicnim materijalom moraju napraviti otvor promjera 2,54 cm (s blokadom) kroz prozirno podrucje materijala za kabel mjernog senzora. Preinake na vanjskom dijelu karoserije vozila nisu dozvoljene ako preinaka uzrokuje promjenu unutarnjeg obujma vozila. dBDRA definira «vanjsku karoseriju» vozila kao vanjsku ljusku (sprijeda, straga, gore i s bokova) karoserije vozila koja vozilu daje njegov karakteristican izgled. Donja strana vozila ne smatra se dijelom «vanjske karoserije». Dodatne napomene: «Chop tops» su zabranjeni. Pomicni krovovi koji nisu po standardu originalnog proizvodaca nisu dozvoljeni. Produžeci ili «nastavci» vozila koji nisu po standardu originalnog proizvodaca nisu dozvoljeni. Izrezivanje karoserije kod kamioneta s otvorenim tovarnim prostorom dozvoljeno je za skupinu Street Max, Super Street i Extreme pod uvjetom da kucište i/ili druga oprema koja je smještena u tovarnom dijelu vozila ne viri preko bocnih stranica tovarnog prostora. Ako kamionet s otvorenim tovarnim prostorom ima kucicu za kampiranje nabavljenu u trgovini, ogranicenje na bocne stranice se ne primjenjuje. Kucno izradene kamp kucice su strogo zabranjene. Preinake koje su strogo kozmeticke po svojoj prirodi, ili koje ne utjecu na unutarnji obujam vozila su dozvoljene. Ovo ukljucuje spojlere, bocne štitnike itd. Uništavanje krova ili vrata vozila na nacin da je promijenjen unutarnji obujam vozila je zabranjeno. Vanjska pojacanja na karoseriji vozila su zabranjena. Službenom osoblju mora biti omogucen slobodan pogled unutar vozila kada gleda kroz vjetrobransko staklo ili bocne prozore vozila. Zatamnjenje stakla, naljepnice ili drugi materijali koji mogu zaprijeciti sucev pogled ne smiju se nalaziti na vjetrobranskom staklu unutar radijusa od 15,24 cm od položaja senzora

Poglavlje 5

Pravila o audio opremi vozila

Sva audio oprema za automobil koju natjecatelj upotrebljava u svom audio sustavu mora udovoljiti slijedece zahtjeve: Svi audio uredaji za automobil moraju biti namijenjeni za napajanje s 12 V u automobilu. Svi audio uredaji moraju biti (ili su bili) u prodaji u prodavaonicama. Odluka da li je proizvod moguce nabaviti (ili je bilo moguce) u prodavaonicama je iskljucivo na dBDRA. Dodatne napomene: Oprema se mora moci kupiti putem legalnih prodavaonica audio uredaja za automobile. Zbog pojašnjenja, dBDRA pod legalnom prodavaonicom smatra bilo koju tvrtku koja je zakonski ovlaštena trgovati audio uredajima za automobile, ima prodavaonicu koja je otvorena najmanje 40 sati tjedno i zastupnik je audio opreme o kojoj je rijec. Sva audio pojacala moraju po svojoj prirodi biti linearna. Dodatne napomene: Pojacala upotrijebljena u audio sustavu moraju biti namijenjena za reprodukciju zvuka. Zbog pojašnjenja, izlazni valni oblik pojacala mora biti bliska kopija ulaznog signala. Uz to, izlazna magnituda pojacala mora biti proporcionalna ulaznom signalu. Sve ove napomene primjenjuju se na frekvencije od 20 do 80 Hz. Samo dBDRA može odluciti da li je neko pojacalo prihvatljivo za dB Drag Racing natjecanje. Unutar pojacala ne smiju se nalaziti aktivni izvori napajanja (poput baterija). Programski materijal mora se reproducirati putem uobicajenih zvucnika (niskotonci). Samo dBDRA može odluciti da li je neki zvucnik prihvatljiv za dB Drag Racing natjecanje. Dodatne napomene: dBDRA podrazumijeva pod uobicajenim zvucnikom elektromehanicki pretvarac za reprodukciju zvuka koji se sastoji od stošca, surround, košare i zvucnickog svitka. Zvucnik se mora napajati izravno na pojacalu(ima). Zvucnici koji imaju servo mehanizme, aktuatore, ili bilo koju vrstu mehanicki pogonjenog motora su posebno zabranjeni. Na svaki niskotonac smiju se prikljuciti najviše 4 elektricna vodica pod uvjetom da nije prekršeno nijedno drugo primjenjivo pravilo. Na svaki svitak na niskotoncu smiju se prikljuciti najviše 2 pojacala. Komprimirani zrak, eksplozivne naprave itd. su izricito zabranjene. Audio uredaji za automobile koji se pojave na tržištu 60 dana prije završetka sezone nisu dozvoljeni u Finalu niti BILO kojem multi-point natjecanju. (Proizvodi moraju biti raspoloživi za slanje i kupnju u prodavaonici 60 dana prije krajnjeg roka.) Za 2005. godinu krajnji rok je 20. srpanj 2005. Natjecateljska vozila i audio sustavi za automobil NE SMIJU se modificirati tijekom natjecanja u Finalu ili prilikom BILO KOJEG multi-point natjecanja. Smiju se zamijeniti samo ošteceni uredaji i to istovrsnim uredajem. Samo dBDRA može odluciti da li je neki uredaj istovrsan prethodnom. Izuzetak: Uredaji na Svjetskom prvenstvu smiju se zamijeniti iskljucivo identicnim uredajem iste marke i modela. Dodatne napomene i primjeri: Ovo pravilo se ne primjenjuje na uredaje izvora ili procesore signala. Vremenski period od kada su preinake zabranjene zapocinje pocetkom natjecanja (registracija) i završava ceremonijom dodjele nagrada na kraju natjecanja. Možete zamijeniti pokvareno pojacalo od 400 W pojacalom od 400 W drugog proizvodaca. Ne smijete zamijeniti pojacalo od 400 W pojacalom od 1000 W. (Nazivna izlazna snaga zamjenskog pojacala mora biti unutar ± 20% izlazne snage originalnog pojacala. Smijete podesiti frekvenciju podešavanja Vašeg kucišta podešavanjem otvora kucišta. Ne smijete pregradivati ili zamijeniti kucište. Ne smijete dogradivati ili modificirati unutrašnjost Vašeg vozila.

Poglavlje 6

Pravila o instalaciji

Uredaji za stvaranje zvuka ne smiju se ometati sa mjernom opremom. Ovo ukljucuje, ali nije ograniceno na: trube, valne vodice, otvore i druge sprave koje su namjerno postavljene u blizinu mjernog senzora. (Svrha: ništa ne smije ometati mjernu opremu.) Sva kucišta zvucnika, i/ili ploce sa zvucnicima ili krilcima za usmjeravanje protoka zraka??, s izuzetkom onih ugradenih u pragove ili vrata, moraju se postaviti iza zamišljene ravnine koja se proteže od vanjskog ruba vozackih vrata do vanjskog ruba suvozackih vrata. U ovom prirucniku, pojmovi «B-stup» i «dovratnik» se ponekad upotrebljavaju kada se spominje ova zamišljena ravnina. Dodatne napomene: Poštivanje ovog pravila može se potvrditi pomocu slijedeceg testa: dva suca postavljaju se na suprotne strane vozila. Uzica (ili žica) se provlaci kroz otvorena vrata vozila. Oba suca potežu uzicu tako da je ona napeta. Nakon toga, suci jednoliko pomicu uzicu tako da uzica klizi uz vanjski rub dovratnika svakog suca. Ako uzica ne dodiruje kucište (ili zvucnike), test je položen. Svi uredaji koji su pricvršceni na kucište zvucnika, ukljucujuci zvucnike, pojacala, procesore signala smatraju se dijelom kucišta zvucnika. Ako bilo koji dio natjecateljeve instalacije ometa mogucnost suca pri izvodenju testa uzicom, prepreka koja ometa mora se lako ukloniti. Dodatne napomene koje se ticu iskljucivo kamioneta: Ako je vozilo standardni kamionet s otvorenim tovarnim prostorom straga (ne s produljenom kabinom ili velikom kabinom) a kucište niskotonca je montirano iza prednjeg sjedala, poštivanje «testa uzicom» (pravilo 6-2) nije potrebno. Ako je vozilo standardni kamionet s otvorenim tovarnim prostorom straga (ne s produljenom ili velikom kabinom) a instalacija ukljucuje rezanje tovarnog prostora kamioneta, poštivanje «testa uzicom» (pravilo 6-2) je potrebno. Ako je vozilo kamionet s produljenom ili velikom kabinom, poštivanje «testa uzicom» (pravilo 6-2) je potrebno. Najviši napon elektricnog sustava vozila ne smije prijeci 14,0 V istosmjernog napona u skupinama Street i Street Max ili 18,0 V istosmjernog napona u skupinama Super Street i Extreme u bilo kojem trenutku tijekom perioda mjerenja SPL-a od 30 sekundi. Dodatne napomene: Audio sustav vozila mora se napajati pomocu primarnog elektricnog sustava vozila. Ovaj sustav, koji se sastoji od alternatora, akumulatora (ili više njih) i distribucijskog sustava mora se s druge strane napajati preko motora vozila. Izuzetak: Poštivanje ovog pravila nije potrebno ako motor vozila ne radi tijekom mjerenja vozila. Na natjecateljskim stazama nije dozvoljena upotreba vanjskih generatora, elektricnih gorivih celija, punjaca baterija itd. Sve komponente audio sustava (s izuzecem vanjskog podija ili uredaja za izvor) moraju se nalaziti unutar vanjske karoserije vozila. (Ovo ukljucuje, ali nije ograniceno na alternatore, akumulatore, pojacala, kucišta i zvucnike.) Dodatne napomene: Ako je vozilo kamionet s otvorenim tovarnim prostorom, oprema se može ugraditi u tovarni prostor kamioneta pod uvjetom da je tovarni prostor prekriven prekrivacem tovarnog prostora ili se na njemu nalazi prijenosna kamp kucica koja se može nabaviti u trgovinama. Umjesto toga, oprema se može ugraditi u kutiju s alatom. U klasama gdje nema ogranicenja vezano na zid zvucnika, poštivanje «testa zida» se zahtijeva. dBDRA pod zidom zvucnika podrazumijeva bilo koje kucište niskotonca i/ili ploce sa zvucnicima ili krilcima za usmjeravanje protoka zraka??, koje premašuje visinu zamišljene ravnine koja se proteže vodoravno od najniže tocke prozorskog otvora u vratima vozaca (gdje bocni prozor ulazi u okvir vrata) do najniže tocke prozorskog otvora u vratima suvozaca na drugoj strani vozila. Dodatne napomene: Poštivanje ovog pravila može se potvrditi pomocu slijedeceg testa: dva suca postavljaju se na suprotne strane vozila. Uzica (ili žica) se provlaci kroz otvoren prozor na strani vozaca, provlaci kroz unutrašnjost vozila i izvlaci kroz otvoren prozor na suvozackoj strani vozila. Oba suca potežu uzicu tako da je napeta dok se oslanja na najnižu tocku unutar prozorskog otvora. Ako kucište o kojem je rijec ne prelazi visinu uzice, kucište se ne smatra zidom. Ako bilo koji dio kucišta premašuje visinu uzice, kucište se smatra zidom. Svi uredaji koji su pricvršceni ili su položeni na kucište niskotonca, ukljucujuci zvucnike, pojacala, procesore signala smatraju se dijelom kucišta niskotonca. Natjecatelji ne smiju ispustiti zrak iz stražnjih kotaca ili na bilo koji nacin promijeniti normalnu visinu vozila u odnosu na tlo u pokušaju da izigraju ovaj test. Izuzeci: Ako je kucište niskotonca instalirano u prtljažnik vozila, poštivanje «testa zida» nije potrebno. Dodatna ogranicenja o ugradnji su odredena skupinom u kojoj se natjecatelj natjece. Ogranicenja o ugradnji za skupinu Street 6-7a Zvucnicki zidovi su zabranjeni. 6-7b Niskotonci pricvršceni na stražnju plocu su dozvoljeni. 6-7c Sva kucišta zvucnika i/ili ploce sa zvucnicima ili krilcima za usmjeravanje protoka zraka?? s izuzetkom onih ugradenih u pragove ili vrata moraju biti smješteni iza vanjskog ruba KRAJNJIH STRAŽNJIH bocnih vrata (ili više njih) na vozilu. Izuzetak: Ako je vozilo kamionet s produljenom ili velikom kabinom, ovo ogranicenje se ne primjenjuje. Ovo se odnosi samo na kamionete koji imaju «preklopna sjedala» smještena iza prednjeg sjedala. dBDRA pod «preklopnim sjedalom» podrazumijeva originalno sjedalo koje je konstruirano tako da se može preklopiti prema boku ili stražnjem dijelu putnog prostora kamioneta. 6-7d Podiji su zabranjeni. Vanjski «burp» prekidaci, prekidaci za privremeno iskljucivanje zvuka i bilo koja vrsta daljinskog upravljaca s izuzetkom daljinskog upravljaca uredaja izvora su zabranjeni. 6-7e Uredaj za izvor mora u potpunosti biti ugraden u upravljacku plocu vozila. 6-7f Sva audio oprema za automobil mora se nalaziti ispod ravnine koja se upotrebljava za utvrdivanje poštivanja «testa zida». Dodatne napomene: Uredaji za izvor, CD izmjenjivaci, video zasloni i procesori signala su izuzeti iz ovog pravila. Ako se radi o vozilu sa dva sjedala (vozac i suvozac), tada sva ne-izuzeta audio oprema mora biti smještena iza B-stupa s izuzetkom pojacala koja su u potpunosti ugradena ispod sjedala. 6-7g Ukupan zbroj kondenzatora «za pojacanje» u klasama Street A i Street B je ogranicen na najviše 1 Farad. Ukupan zbroj kondenzatora «za pojacanje» u klasi Street C je ogranicen na najviše 2 Farada. Dodatne napomene: Ako neko pojacalo ima integriran kondenzator «za pojacanje», tada se kapacitet kondenzatora pojacala ukljucuje u slucaju utvrdivanja poštivanja ovog pravila. 6-7i Natjecatelji u klasama Street A i Street B su ograniceni na jedan akumulator. Natjecatelji u klasi Street C su ograniceni na dva akumulatora. Dodatne napomene: Dozvoljeni su rabljeni akumulatori. Akumulatori moraju imati napon od 12 V. Hibridni (npr. 12/16 V) i/ili akumulatori rucne izrade su zabranjeni. Fizicka velicina akumulatora je ogranicena na 13110 cm3 ili manje. (visina x duljina x širina, iskljucujuci prikljucke akumulatora.) Primarni akumulator mora biti smješten na uobicajenom mjestu u vozilu. Sekundarni akumulator (ako je ugraden) može biti pricvršcen iza B-stupa ili ispod poklopca motora pod uvjetom da nisu prekršena ostala primjenjiva pravila. Akumulatori se ne smiju pricvrstiti ispod vozila. (Kutije s akumulatorima ispod vozila, držaci i sl. su zabranjeni.) Akumulatori se ne smiju zamijeniti tijekom natjecanja. 6-7j Dozvoljena je upotreba rabljenih spojnih kabela i kabela za napajanje. 6-7k Tijekom natjecanja su zabranjena privremena pojacanja strukture. Ovo ukljucuje pricvršcivanje traka, usisnih nožica (koje se na taj nacin priljube uz površinu), vreca s pijeskom itd. na vozilo. Medutim, pritisak na vrata, prozore, prtljažnik i/ili ležanje na poklopcu motora ili krovu je prihvatljivo pod uvjetom da nije prekršeno nijedno primjenjivo pravilo. 6-7l Pojacala se mogu pricvrstiti na stražnjoj strani najzadnjih stražnjih sjedala pod uvjetom da nije prekršeno nijedno primjenjivo pravilo. Ogranicenja o ugradnji za skupinu Street Max 6-8a Zvucnicki zidovi su dozvoljeni ali se ne zahtijevaju. 6-8b Kucišta niskotonaca mogu se smjestiti u ili na stražnje sjedalo(a) vozila. (Stražnje sjedalo(a) može se ukloniti ili preklopiti ako natjecatelj tako odluci.) 6-8c Podiji su dozvoljeni. 6-8d Središnje konzole koje se mogu nabaviti u trgovinama su prihvatljive pod uvjetom da ne zauzimaju više od 0,0566 m3 zraka. Zabranjene su središnje konzole domace izrade ili izradene po mjeri. 6-8e Ukupan zbroj kondenzatora «za pojacanje» u klasi Street Max 1-2 je ogranicen na najviše 1 Farad. Ukupan zbroj kondenzatora «za pojacanje» u klasi Street Max 3-4 je ogranicen na najviše 2 Farada. Dodatne napomene: Ako neko pojacalo ima integriran kondenzator «za pojacanje», tada se kapacitet kondenzatora pojacala racuna prilikom utvrdivanja poštivanja ovog pravila. 6-8f Natjecatelji u klasama Street Max 1-2 su ograniceni na jedan akumulator a natjecatelji u klasama Street Max 3-4 su ograniceni na dva akumulatora. Dodatne napomene: Dozvoljeni su rabljeni akumulatori. Akumulatori moraju imati napon od 12 V. Hibridni (npr. 12/16 V) i/ili akumulatori rucne izrade su zabranjeni. Fizicka velicina akumulatora je ogranicena na 13110 cm3 ili manje. (visina x duljina x širina, iskljucujuci prikljucke akumulatora.) Primarni akumulator mora bit smješten na uobicajenom mjestu u vozilu. Sekundarni akumulator (ako je ugraden) može biti pricvršcen iza B-stupa ili ispod poklopca motora pod uvjetom da nisu prekršena ostala primjenjiva pravila. Akumulatori se ne smiju pricvrstiti ispod vozila. (Kutije s akumulatorima ispod vozila, držaci i sl. su zabranjeni.) Akumulatori se ne smiju zamijeniti tijekom natjecanja. 6-8g Dozvoljena je upotreba rabljenih spojnih kabela i kabela za napajanje. 6-8h Tijekom natjecanja su zabranjena privremena pojacanja strukture. Ovo ukljucuje pricvršcivanje traka, usisnih nožica (koje se na taj nacin priljube uz površinu) vreca s pijeskom itd. na vozilo. Medutim, pritisak na vrata, prozore, prtljažnik i/ili ležanje na poklopcu motora, krovu je prihvatljivo pod uvjetom da nije prekršeno nijedno primjenjivo pravilo. Ogranicenja o ugradnji za skupinu Super Street 6-9a Zvucnicki zidovi su dozvoljeni ali se ne zahtijevaju (s izuzetkom klase Super Street 1-2 NW – molimo pogledajte posebnu napomenu dolje). 6-9b Podiji su dozvoljeni. 6-9c Središnje konzole koje ne zauzimaju više od 0,0566 m3 zraka su dozvoljene. (Dozvoljene su središnje konzole nabavljene u trgovinama i domace izrade ili izradene po mjeri.) 6-9d Nema ogranicenja vezano na broj kondenzatora za «pojacanje» koji se smiju upotrijebiti. 6-9e Nema ogranicenja vezano na broj ili tip akumulatora koji se smiju upotrijebiti. 6-9f Kutije s akumulatorima smještene ispod vozila su dozvoljene pod uvjetom da su smještene iza ravnine koja je definirana u pravilu 6-2. 6-9g Originalan alternator vozila smije se zamijeniti ili «pojacati». U vozilo se može ugraditi najviše 2 alternatora. 6-9h Tijekom natjecanja su zabranjena privremena pojacanja strukture. Ovo ukljucuje pricvršcivanje traka, usisnih nožica (koje se na taj nacin priljube uz površinu) vreca s pijeskom itd. na vozilo. Medutim, pritisak na vrata, prozore, prtljažnik i/ili ležanje na poklopcu motora, krovu je prihvatljivo pod uvjetom da nije prekršeno nijedno primjenjivo pravilo. 6-9i Posebna napomena o klasi Super Street 1-2 No Wall: Pravila za klasu Super Street 1-2 No Wall su identicna za sve ostale klase u skupini Super Street uz slijedeca izuzeca: Zabranjeni su zvucnicki zidovi. Preinake iza B stupa ne smiju se protezati iznad ravnine koja se upotrebljava za utvrdivanje poštivanja «testa zida». Svi audio uredaji za automobil (s izuzetkom izvornog uredaja, video zaslona i procesora signala) moraju biti smješteni ispod ravnine koja se upotrebljava za utvrdivanje poštivanja «testa zida». Nisu dozvoljeni izrezi u podu. Zabranjene su kutije s akumulatorima smještene ispod vozila. Ogranicenja o ugradnji za skupinu Extreme 6-10a Svi «pregradni zidovi» moraju biti smješteni iza dovratnika. Uz to, pregradni zidovi moraju biti izradeni od posve prozirnog materijala. 6-10b Dozvoljene su kutije s akumulatorima smještene ispod vozila. 6-10c Dozvoljeni su potpuno zatvoreni ili «kavezni» alternatori smješteni ispod poklopca motora, ispred rešetke hladnjaka motora ili ispod vozila. 6-10d Nema posebnih ogranicenja o ugradnji koja se ticu skupine Extreme osim ako na nekom drugom mjestu u ovom prirucniku nije drugacije navedeno. Ogranicenja o ugradnji za skupinu Monster Skupina Extreme je iskljucivo egzibicijska skupina. Ova klasa ne udovoljava uvjetima za Extreme kup ili opci svjetski rekord. Mogu se zabilježiti samo rekordi u klasi. Uvjeti udovoljavanja (poput bodova, certificiranih rezultata itd.) ne vrijede. Sudjelovanje na Svjetskom prvenstvu samo uz pozivnicu. Za više informacija kontaktirajte dBDRA.

Poglavlje 7

Zbrajanje bodova

Udovoljavanje uvjetima za sudjelovanje u dB Drag Racing Svjetskom prvenstvu se djelomicno zasniva na zbrajanju bodova natjecatelja tijekom sezone. da bi zbrajao bodove, natjecatelj mora biti clan dB Drag Racing udruge i mora se natjecati na službeno odobrenom dB Drag Racing natjecanju. (Službeno odobrena natjecanja nalaze se na kalendaru natjecanja na web stranici www.dbdragracing.com ) Bodovi za klase Standard se dodjeljuju kako slijedi: - prvo mjesto: 8 bodova - drugo mjesto: 7 bodova - trece mjesto: 6 bodova - cetvrto mjesto: 5 bodova - peto mjesto: 4 boda - šesto mjesto: 3 boda - sedmo mjesto: 2 boda - osmo mjesto: 1 bod Bodovi na multi – point natjecanjima ce se množiti kako slijedi: dvostruki bod: standardni dodijeljeni bodovi x 2 trostruki bod: standardni dodijeljeni bodovi x 3 Svjetsko prvenstvo: standardni dodijeljeni bodovi x 4 Napomena: bodovi dodijeljeni na Svjetskom prvenstvu racunaju se za iducu natjecateljsku sezonu. Bodovi za klasu Mini Street ce se dodjeljivati kako slijedi: - prvo mjesto: 4 boda - drugo mjesto: 3 boda - trece mjesto: 2 boda - cetvrto mjesto: 1 bod - peto mjesto: 1 bod - šesto mjesto: 1 bod - sedmo mjesto: 1 bod - osmo mjesto: 1 bod Napomena: u klasama Mini Street nema množenja bodova. Samo natjecatelji koji aktivno sudjeluju u dB Drag Racing natjecanju mogu dobiti bodove za to natjecanje. Dodatne napomene: Natjecatelji se moraju natjecati na natjecanju dok pobijede ili budu eliminirani iz natjecanja. Natjecatelji moraju utvrditi kvalifikacijski rezultat kao minimum. Primjer: Ako se natjecatelj natjece kao jedini predstavnik svoje klase, natjecatelj mora proci kroz natjecateljske staze bar jednom. Nije potrebno dalje sudjelovanje u natjecanju. Ako se natjecatelj kvalificira za eliminacijske krugove, a onda napusti natjecanje prije nego je poražen (ili pobijedi), natjecatelj nece dobiti nijedan bod. Dok natjecatelji natjecateljska vozila smiju zamijeniti u bilo kojem trenutku, najmanje 50% kvalifikacijskih bodova natjecatelj mora se osvojiti s vozilom koje ce se natjecati u Finalu. (Npr.: ako je za kvalificiranje u Finale potrebno 100 bodova, najmanje 50 bodova mora se osvojiti s vozilom koje ce se natjecati u Finalu.) Posebna odredba: Ako je vozilo natjecatelja posve uništeno u sudaru ili je ukradeno, dB Drag Racing udruga može na natjecateljev zahtjev prenijeti sve bodova natjecatelja na drugo vozilo pod uvjetom da natjecatelj može dokazati da su se nesreca ili krada stvarno dogodili. U tom smislu obicno ce biti dovoljna kopija policijskog izvještaja i zahtjeva za osiguranjem. Ako je natjecatelj promotor dogadaja (natjecanja) ili je zaposlenik promotora, najmanje 50% kvalifikacijskih bodova natjecatelja mora biti osvojeno na dogadajima koji nisu organizirani od strane natjecatelja ili njegovog poslodavca. Bodovi se ne mogu prenositi izmedu natjecatelja.

Poglavlje 8

Certificirani SPL (razina tlaka zvuka)

Natjecatelji mogu utvrditi Certificiran SPL sudjelovanjem na multi-point dB Drag Racing natjecanju. Sva multi-point dB Drag Racing natjecanja su Certificirana natjecanja. Dodatne napomene: Certificirana natjecanja mora odobriti dBDRA ili certificirani dB Drag Racing Turn-Key promotor natjecanja. Potpun popis certificiranih Turn-Key promotora natjecanja može se vidjeti na dijelu web stranica dB Drag Racing udruge s pregledom trgovaca. Na certificiranom natjecanju moraju biti ponudene sve standardne klase. Natjecateljev certificirani SPL ce biti natjecateljev najbolji pobjednicki rezultat na certificiranom natjecanju. Ovaj rezultat može se postici u kvalifikacijskom ili eliminacijskom dijelu natjecanja. Certificirani Turn-Key promotori natjecanja, njihovi zaposlenici ili najbliži clanovi obitelji ne smiju nastupati na njihovim certificiranim natjecanjima. Napomena: Za razliku od bodova koji su zbrojeni na Svjetskom prvenstvu, certificirani SPL rezultati postignuti u Finalu vrijede za sezonu u kojoj Finale završava i ne prenose se u novu sezonu. Ako, iz bilo kojeg razloga dBDRA smatra da su rezultati za odredeno natjecanje pogrešni, ili da je kompromitiran integritet natjecanja, dBDRA zadržava pravo prilagodbe svih rezultata za to natjecanje za jednak iznos ili poništenje svih rezultata.

Poglavlje 9

Svjetsko prvenstvo

Pozivnice za dB Drag Racing svjetsko prvenstvo dodjeljivat ce se kako slijedi: Natjecatelji moraju skupiti najmanje 100 bodova tijekom tekuce natjecateljske sezone. dBDRA zadržava pravo smanjenja ovog minimuma ako smatra da ce Svjetsko prvenstvo biti ugroženo zbog izostanka natjecatelja s natjecatelja. Natjecatelji moraju postici najveci certificirani SPL na multi-point dB Drag Racing natjecanju. (Natjecateljima se preporucuje da kontinuirano povecavaju njihov najveci certificirani SPL sudjelovanjem na što je moguce više multi-point natjecanja.) Pocevši s 2005. godinom, natjecatelji mogu zaslužiti pozivnicu na Svjetsko prvenstvo na jedan od dva slijedeca nacina… Tradicionalni postupak: dBDRA ce pozvati 15 najboljih natjecatelja (na temelju najveceg certificiranog SPL-a) u svakoj standardnoj klasi koji udovoljavaju zahtjevima iz poglavlja 9-1 i 9-2. Drugim rijecima, morate prikupiti najmanje 100 bodova tijekom tekuce natjecateljske sezone I morate imati jedan od 15 najboljih certificiranih SPL rezultata u Vašoj klasi kako bi dobili pozivnicu.) Alternativni postupak: dBDRA ce pozvati sve natjecatelje koji sudjeluju na 15 ili više dB Drag Racing natjecanja. (Molimo pogledajte poglavlje 7-2 za više informacija o tome što se podrazumijeva pod aktivnim sudjelovanjem.) Dodatne napomene o alternativnom postupku: Najmanje jedno natjecanje mora biti multi-point natjecanje kako bi se udovoljili zahtjevi za certificiranje klase. (Pogledajte poglavlje 9-6.) Natjecatelj mora prisustvovati dogadajima koje vode najmanje 4 razlicite tvrtke (zastupnika audio opreme). Natjecatelj može skupiti najviše 5 natjecanja koje je organizirala jedna te iste tvrtka. (Natjecatelj može sudjelovati na više od 5 natjecanja od jedne te iste tvrtke, ali ce se za udovoljavanje zahtjevima za dobivanje pozivnice za Svjetsko prvenstvo racunati samo prvih 5 natjecanja u organizaciji te tvrtke.) Posebne napomene: Ako iz bilo kojeg razloga ima manje (ili više) prostora za automobile (boksova) tijekom Finala, dBDRA zadržava pravo pozvati manje (ili više) od 15 natjecatelja za svaku klasu. Npr., ako ima prostora za 240 vozila u Finalu, može odluciti pozvati 20 natjecatelja za svaku klasu, umjesto 15. Ako dva ili više natjecatelja imaju identicne certificirane SPL rezultate u istoj klasi, njihov položaj na tablici biti ce utvrden pomocu bodova prikupljenih tijekom sezone. Ako se natjecatelj kvalificirao za natjecanje u 2 ili više klasa na Svjetskom prvenstvu, od natjecatelja ce se zahtijevati da se opredijeli u kojoj klasi ce se natjecati na Svjetskom prvenstvu. dBDRA zadržava pravo pozvati medunarodne natjecatelje zbog sudjelovanja na Svjetskom prvenstvu cak i ako natjecatelji koji su pozvani ne udovoljavaju minimalnim zahtjevima navedenim u poglavlju (9) ovog pravilnika. Certificirani SPL je povezan s vozilom i klasom u kojoj natjecatelj sudjeluje. Drugim rijecima, ako zamijenite klase ili promijenite vozilo, morat cete ponovno utvrditi Vaš najveci certificirani SPL za novu klasu. Natjecatelji moraju postati clanovi dBDRA najmanje 30 dana prije završetka sezone. Drugim rijecima, natjecatelj mora postati clan dBDRA do 19. kolovoza 2005. ako želi steci uvjete za dobivanje pozivnice na Svjetsko prvenstvo. Krajnji rok za promjenu certificirane klase je obicno 30 dana prije završetka sezone. Natjecateljeva certificirana klasa je standardna klasa u kojoj je natjecatelj postigao certificirani SPL. Dok je natjecatelju dozvoljeno postici certificirani SPL u više klasa tijekom sezone, to nije dozvoljeno u novoj klasi nakon što je certificirana klasa promijenila krajnji rok. Za 2005. godinu, taj datum je 21. kolovoz 2005. Na svim multi-point natjecanjima strogo se pazi na poštivanje propisa vezano na mjerne uredaje.

Poglavlje 10

Svjetski rekordi

Kod utvrdivanja novog Svjetskog rekorda mora biti prisutan clan dB Drag Racing osoblja. Svjetski rekordi se mogu postici samo na triple point natjecanjima i dB Drag Racing Svjetskom prvenstvu. Svjetske rekorde mogu postici samo važeci dB Drag Racing clanovi. Da bi postavio novi svjetski rekord, natjecatelj mora potuci stari rekord dvaput na istom natjecanju. Slabiji od dva rezultata kojima je potukao stari svjetski rekord bilježi se kao novi svjetski rekord. Kada god natjecatelj postavi rezultat koji bi potencijalno mogao biti novi svjetski rekord, moraju se poduzeti slijedeci postupci kako bi se osigurala valjanost rezultata… Natjecateljevo vozilo (i podij) mora se odmah okružiti službenim dB Drag Racing osobljem. Službeno osoblje ce tada provesti obavezni pregled vozila. Mjerna oprema za mjerenje SPL-a ce biti pregledana i testirana kako bi se utvrdila ispravnost rada uredaja. Ako se utvrdi da je došlo do pogrešnog rada opreme, natjecateljev rezultat se poništava. Kada se ukloni problem s mjernom opremom, natjecateljevo vozilo ce se ponovno procijeniti. Službeno osoblje mora jednoglasno potvrditi valjanost rezultata natjecatelja. Ako službeno osoblje ne može donijeti jednoglasnu odluku o valjanosti rezultata, natjecateljev rezultat ce biti poništen. Ovisno od prirode nesuglasja, natjecatelj može bit ponovno procijenjen ili diskvalificiran ovisno o okolnostima.

Poglavlje 11

Pregledi vozila, kršenje pravila, kazne

dB Drag Racing udruga zadržava pravo «pregleda» natjecateljevog vozila kako bi potvrdila poštivanje pravila. Tijekom pregleda, od natjecatelja ce se zatražiti da pokaže i/ili objasni razlicite funkcije vozila i njegovog audio sustava. Pregledi mogu ukljucivati (ali nisu ograniceni na navedeno) slijedece: - pregled elektricnog sustava vozila, - pregled audio sustava vozila, - pregled kucišta niskotonca, - pregled upravljacke ploce, prostora za noge, središnje konzole, presvlake s unutrašnje strane krova i ploca na vratima, - pregled «podija». Ako natjecatelj odbije zahtjev službenog osoblja za obavljanje pregleda, natjecateljev rezultat(i) biti ce poništen a natjecatelj ce biti diskvalificiran s natjecanja. Ako se kršenje pravila otkrije tijekom natjecanja, natjecatelj može biti diskvalificiran s natjecanja na temelju težine kršenja i trenutnog statusa natjecanja. Ako je kršenje pravila valjano ali bezazleno, službeno osoblje može izdati upozorenje i zatražiti od doticnog natjecatelja poduzimanje odgovarajuceg postupka kako bi otklonio kršenje. Ako je kršenje otkriveno prije eliminacijskog dijela natjecanja, natjecateljev kvalifikacijski rezultat ce biti poništen a natjecatelju ce biti dopušten postupak ponovnog kvalificiranja nakon ispravljanja prekršaja. Ako je kršenje otkriveno tijekom eliminacijskog dijela natjecanja, natjecatelj ce biti diskvalificiran s natjecanja. Ako je kršenje valjano i teže prirode, natjecatelj koji je napravio prekršaj ce biti diskvalificiran s natjecanja. Ako je kršenje namjerno i/ili prijevarno po prirodi, natjecatelj se treba diskvalificirati s natjecanja. Uz to, dB Drag Racing udruga zadržava pravo dalje zabrane sudjelovanja tom natjecatelja na iducim dB Drag Racing natjecanjima. Ako je bilo koji natjecatelj uhvacen u nedozvoljenom diranju, onesposobljavanju ili uništavanju sustava drugih natjecatelja on se odmah diskvalificira s natjecanja. Nadalje, kršenje ovog pravila ce uzrokovati doživotnu zabranu sudjelovanja na dB Drag Racing natjecanjima. Ako je bilo koji natjecatelj uhvacen u nedozvoljenom diranju, onesposobljavanju ili uništavanju SPL mjerne opreme on se odmah diskvalificira s natjecanja. Nadalje, kršenje ovog pravila ce uzrokovati doživotnu zabranu sudjelovanja na dB Drag Racing natjecanjima.

Poglavlje 12

Kodeks ponašanja natjecatelja

Svi clanovi natjecateljskih timova moraju se ponašati na profesionalan i uljudan nacin. Fizicko ili verbalno zlostavljanje drugih natjecatelja, službenog osoblja, izlagaca ili gledatelja može uzrokovati neposrednu diskvalifikaciju, izbacivanje s natjecanja i moguc disciplinski postupak od strane dBDRA. Bilo koji clan natjecateljskog tima koji je pod ociglednim utjecajem alkohola ili droge (lijekova?) može biti izbacen s natjecanja i može se suociti s mogucim disciplinskim postupkom od strane dBDRA. Svaki clan tima koji predstavlja prijetnju, bilo sebi samom ili drugima, može biti izbacen s natjecanja i može se suociti s mogucim disciplinskim postupkom od strane dBDRA. Bilo koji clan tima koji se ponaša na nepristojan ili ometajuci nacin može biti izbacen s natjecanja i može se suociti s mogucim disciplinskim postupkom od strane dBDRA. Neki primjeri: - Izljevi bijesa uz natjecateljsku stazu. - Puštanje u optjecaj ili sudjelovanje u predstavkama vezano na dB Drag Racing natjecanje. - Nasilno ponašanje.

Poglavlje 13

Razno

Natjecatelji s istim brojem bodova u kvalifikacijama (Tie Breakeri) – ako dva ili više natjecatelj imaju jednak broj bodova tijekom kvalifikacijskog dijela natjecanja, a jedan ili više tih natjecatelja ispadne iz skupine od 8 natjecatelja dok drugi natjecatelji s jednakim brojem bodova produ dalje, tada ce svi natjecatelji s jednakim brojem bodova biti odmah ponovno mjereni prije stvaranja skupina. Ovaj postupak ce ukljucivati pocetna raspoloživa mjesta u skupini od 8 natjecatelja prije krug(ova) s jednakim brojem bodova. Ako svi natjecatelji s jednakim brojem bodova produ dalje, ponovno kvalificiranje nije potrebno a mjesto u eliminacijskim skupinama automatski ce odrediti racunalo. Primjer: Pretpostavimo da 3 natjecatelja imaju jednak rezultat od 153.4 dB. Na tablici, natjecatelji se nalaze na 7., 8. i 9. mjestu. Da bi utvrdili koja dva natjecatelja idu dalje u eliminacijski dio natjecanja, natjecatelj koji ide dalje mora zauzeti mjesto izmedu ta tri natjecatelja. Sva tri natjecatelja se moraju ponovno kvalificirati. Tijekom tog postupka, pretpostavimo da natjecatelj na 7. mjestu postigne 155.1, natjecatelj na 8. mjestu postigne 155.2, a natjecatelj na 9. mjestu postigne 156.1. Ovo ce uzrokovati pomicanje natjecatelja s 9. mjesta na 7. mjesto, natjecatelj na 8. mjestu ostaje na tom mjestu, a natjecatelj koji je bio na 7. mjestu pomice se na 9. mjesto. U ovom trenutku moguce je napraviti skupine i može zapoceti eliminacijski dio natjecanja. Postoji još jedna situacija koja se mora spomenuti. Pretpostavimo da su rezultati iz ponovnih kvalifikacija za SVA tri natjecatelja bolji od rezultata koji se isprva kvalificirao na 6. mjesto. Prvotni natjecatelj NECE biti pomaknut jer se ovo tice samo 7. i 8. mjesta zbog jednakog broja bodova u krugu od 8 natjecatelja. Natjecatelji s jednakim brojem bodova u eliminacijskom dijelu natjecanja – ako dva natjecatelja imaju jednak broj bodova tijekom eliminacija, oba natjecatelja imaju 5 minuta za ponovno punjenje njihovih akumulatora (samo alternator…vanjski punjaci baterija nisu dozvoljeni osim ako mjesto natjecanja sprecava vozila u kretanju unutar dvorane) i pregled svojih vozila. Tijekom ovog razdoblja oba vozila moraju ostati na natjecateljskoj stazi. Vremenski interval od 5 minuta pocinje odmah nakon potvrde o jednakom broju bodova. Nakon što protekne 5-minutni interval, SPL mjerac se ukljucuje i natjecatelji se natjecu još jednom kako bi se dobio pobjednik. Postupak se ponavlja dok se ne utvrdi pobjednik. Sva pravila se provode sukladno njihovoj namjeni, a odluka glavnog suca je konacna. Validacija mjernog sustava na multi-point natjecanjima Na multi-point natjecanjima dozvoljena je upotreba iskljucivo trenutno odobrenog Term-LAB mjernog sustava. Svi natjecatelji u danoj klasi moraju se kvalificirati na istoj stazi. Vrijeme postavljanja i uklanjanja vozila na multi-point natjecanjima – od natjecatelja se može zahtijevati da postave i uklone svoje vozilo unutar odredenog vremenskog perioda na multi-point natjecanjima. Trajanje dodijeljenog vremenskog perioda za postavljanje i uklanjanje te kaznu za prekoracenje tog vremenskog ogranicenja odreduje promotor natjecanja prije pocetka natjecanja. Primjer: Vrijeme postavljanja: 4 minute Vrijeme uklanjanja: 3 minute Kazna: 1 dB za svaku prekoracenu minutu.

Poglavlje 14

Pitanja i odgovori

Pitanje – Kako se broje pojacala u skupinama Street i Street Max? Odgovor – sudac ce izbrojiti sva fizicki odvojena pojacala koja se upotrebljavaju za reprodukciju basa, bez obzira na njihovu velicinu. Ako su dva ili više pojacala medusobno povezana (trakom ili sl.), sudac ce izbrojiti pojacala koja su medusobno povezana i smjestiti natjecatelja u odgovarajucu klasu na temelju utvrdenih podataka. Suci nece klasificirati pojacala na temelju njihove unutrašnje konstrukcije ili kolicine PC maticnih ploca. Pitanje – Što je to «monoblok» pojacalo? Odgovor – dBDRA klasificira monoblok pojacala kao pojacala koja su mono po svojoj izvedbi, imaju jedan ulaz i jedan izlaz (dva vodica), imaju mogucnost premoštavanja s drugim monoblok pojacalom. (Jedno monoblok pojacalo ce napajati pozitivan vodic zvucnika a drugo monoblok pojacalo ce napajati negativan vodic zvucnika.) Pitanje – Smije li bio koji dio audio sustava biti uklonjen i postavljen u vozilo drugih natjecatelja? Primjer, zajednicka upotreba pojacala, niskotonaca, kutija, poklopaca, CD playera. Odgovor – natjecatelj smije posuditi opremu SAMO I SAMO AKO se njegova oprema pokvari tijekom natjecanja. Npr., ako natjecatelju pregori niskotonac tijekom kvalifikacija, on može posuditi niskotonac od nekoga drugoga kako bi nastavio natjecanje. Natjecatelji NE SMIJU dijeliti zajednicke komponente kao dio normalnog natjecanja. Npr., auto klub NE smije napraviti nosac za jedno pojacalo i onda ga upotrebljavati na svakom svojem vozilu. Svako vozilo MORA imati svoju vlastitu opremu. Ovo ukljucuje sve komponente sustava…pojacala, alternatore, akumulatore, niskotonce, uredaje za izvor, procesore signala, podije itd. Pitanje – Kako se mora upotrijebiti stalak za senzor kako bi se osigurao odgovarajuci položaj senzora u vozilu? Odgovor – Dulji krak stalka senzora mora biti vodoravan i paralelan s tlom. Okomiti dio stalka mora biti okomit (uspravan) u odnosu na tlo. Na ovaj nacin odredili ste okomit i vodoravan položaj senzora. Pitanje – Može li se natjecatelj sudjelovati u bilo kojoj klasi u koju se njegovo vozilo ne kvalificira? Npr., može li natjecatelj koji se normalno natjece u klasi Super Street 1-2 uci u klasu Extreme 1-2? Odgovor – Apsolutno ne. Klasa u kojoj se natjecatelj natjece odredena je brojem niskotonaca u njegovom sustavu i opsegu preinaka koje su izvedene na vozilu. Natjecatelji se smiju natjecati samo u klasama u koje se njihovo vozilo valjano kvalificiralo. Pitanje – Ako su u vozilo za klasu Super Street ugradena dva alternatora, može li se vozilo kretati po stazama? Ili vozilo mora ostati iskljuceno? Odgovor – Vozilo se može kretati po stazama pod uvjetom da nije prekršeno nijedno drugo primjenjivo pravilo. Pitanje – Za klase u kojima vozila imaju ogranicenje «normalne upotrebe», da li sjedala moraju imati mogucnost pomicanja posve unatrag kako bi se postiglo poštivanje pravila? Odgovor – Ne. Natjecatelj može podesiti sjedalo prema želji, pod uvjetom da je položaj sjedala namijenjen za normalnu upotrebu vozila. Pitanje – U pravilima za klasu Super Street navedeno je da zid i niskotonci moraju ostati iza B- stupova. Da li se to odnosi i na akumulatore i pojacala? Odgovor – Ne. Audio oprema za automobil može se instalirati ispred B-stupa pod uvjetom da instalacija opreme ne krši nijedno primjenjivo pravilo. Npr., pojacala se mogu pricvrstiti ispod vozackog i/ili suvozackog sjedala sve dok je sacuvana normalna funkcija ovih sjedala. S druge strane, pojacala se ne smiju ugraditi na plocu na podu (u skupinama Street i Super Street) jer bi ugradena pojacala ometala normalnu upotrebu vozila. Pitanje – U pravilniku se na više mjesta spominje «lako se uklanja». Što to znaci? Odgovor – Natjecatelj mora biti u stanju ukloniti predmet o kojem se radi u roku od najviše 5 minuta.

Poglavlje 15

Definicije

B-stup – dio automobila gdje su smještene kvake vrata. Vanjski rub ovog stupa (u ovom pravilniku takoder se koristi i izraz «dovratnik») upotrebljavamo za definiranje zamišljene ravnine koja se koristi za utvrdivanje poštivanja «testa uzice». Certificirana klasa – standardna klasa u kojoj se natjecatelj natjecao kada je postigao svoj certificirani SPL. Certificirano natjecanje – bilo koje multi-point dB Drag Racing natjecanje. Enduro – Enduro format je onaj format u kojem se natjecateljev rezultat uprosjecuje tijekom cijelog vremena mjerenja (tipicno 30 sekundi). Predmet (komponenta) koji može ukloniti korisnik – dBDRA pod ovim pojmom podrazumijeva predmet kojeg može ukloniti korisnik (poput sjedala) koji je dio automobila i konstruiran je tako da se može ukloniti u sklopu normalne upotrebe vozila. Premošteni – dBDRA pod premoštenjem podrazumijeva postupak medusobnog spajanja višestrukih izlaznih kanala pojacala s namjerom dobivanja vece snage. Neka pojacala imaju integriran sklop za premoštenje koji omogucuje premoštenje pojacala jednostavnim prebacivanjem prekidaca ili upotrebom odredenih ulaza na pojacalu. Druga pojacala zahtijevaju upotrebu vanjskog sklopa za obradu signala kako bi se dobio premošten izlaz. Neka pojacala su cak premoštena trajno i ne treba ih premoštavati korisnik. dBDRA upotrebljava «pravi» broj premoštenih kanala u sustavu kako bi utvrdila udovoljavanje zahtjevima za natjecanje u skupini Street. dBDRA zadržava pravo ponovnog naznacavanja navedene snage izlaznog kanala kako bi osigurala poštivanje ogranicenja za izlazne kanale koja vrijede za skupinu Street. Komercijalno vozilo – vozilo koje nije namijenjeno za privatnu upotrebu. Primjeri ukljucuju teretna kombi vozila, ambulantna kola, kamione, školske autobuse itd. Ljuska vozila – dBDRA pod «ljuskom» vozila podrazumijeva vanjski sloj (gore, sprijeda, straga i bokovi) karoserije vozila koja vozilu daje njegov karakteristican izgled. Ovo je obicno onaj dio vozila koji je obojen. Podvozje vozila ne smatra se dijelom «ljuske» vozila. Mjerenje – to je proces u kojem se mjeri razina tlaka zvuka ili SPL vašeg vozila. Rezultanta mjerenja u decibelima (dB) je Vaš rezultat. Niskotonac – zvucnik namijenjen za reprodukciju bas frekvencija. takoder se koristi i izraz driver, subwoofer ili sub. dBDRA pod niskotoncima podrazumijeva zvucnike s najvecim promjerom od 25,4 cm ili vecim. Odvojeni zvucnicki svitak – dBDRA pod odvojenim zvucnickim svitkom podrazumijeva onaj koji je elektricno izoliran od ostalih zvucnickih svitaka u niskotoncu. Po jednom odvojenom zvucnickom svitku dopuštena su po dva prikljucka (+ i -) dBDRA zadržava pravo utvrditi stvaran broj odvojenih zvucnickih svitaka koji se nalaze u niskotoncu. Pasivni hladnjak – pasivni hladnjak je dijafragma koja je konstruirana poput niskotonca ali nema svitak niti magnet. U dB Drag Racing natjecanju niskotonci se ne smiju upotrebljavati kao pasivni hladnjaci. Preklopno sjedalo – dBDRA pod «preklopnim sjedalom» podrazumijeva originalno sjedalo vozila koje je moguce preklopiti u stranu ili prema stražnjem dijelu putnog prostora kamioneta s otvorenim tovarnim prostorom. SPL – razina tlaka zvuka. Ova vrijednost se izražava u decibelima ili kratko «dB». Što je broj veci, to je zvuk glasniji. Porast od 3 dB predstavlja udvostrucenje akusticne energije. Porast od 10 dB predstavlja deset puta veci porast akusticne energije te ce za ljudsko uho zvucati dvostruko glasnije. Sponzorstvo – ako natjecatelj primi bilo kakvu vrstu naknade za reklamiranje nekog proizvoda vezano za audio uredaje za automobile, tvrtku ili uslugu, za natjecatelja se kaže da je sponzoriran. Test uzice – dva suca se postavljaju na suprotne strane vozila. Uzica (ili žica) se provlaci kroz otvorena vrata vozila. Oba suca potežu uzicu tako da je ona napeta. Nakon toga, suci jednoliko pomicu uzicu tako da uzica klizi uz vanjski rub dovratnika svakog suca. Ako uzica ne dodiruje kucište (ili zvucnike), test je položen. (Detalje vezane za ovaj test možete naci u poglavlju 6-2.) Test zida - dva suca postavljaju se na suprotne strane vozila. Uzica (ili žica) se provlaci kroz otvoren prozor na strani vozaca, provlaci kroz unutrašnjost vozila i izvlaci kroz otvoren prozor na suvozackoj strani vozila. Oba suca potežu uzicu tako da je napeta dok se oslanja na najnižu tocku na vrhu dvoja vrata (na mjestu gdje staklo ulazi u okvir vrata). Ako kucište o kojem je rijec ne prelazi visinu uzice, kucište se ne smatra zidom. Ako bilo koji dio kucišta prelazi visinu uzice, kucište se smatra zidom. Vodic – vodic je jedna žica (punog presjeka ili pletena od više tankih žica) koja služi za prijenos elektricne struje. Tradicionalni zvucnicki kabel sastoji se od dva vodica (jednog pozitivnog i jednog negativnog). Istovrsno originalnom dijelu – dBDRA pod istovrsnom zamjenom podrazumijeva zamjenu koja blisko zamjenjuje originalan proizvod po njegovoj funkciji i obliku. Zid - dBDRA pod zvucnickim zidom podrazumijeva bilo koje kucište niskotonca i/ili plocu sa zvucnicima ili krilcima za usmjeravanje protoka zraka?? koja prelazi visinu zamišljene ravnine koja se proteže vodoravno od najniže tocke na otvoru prozora u vratima vozaca do najniže tocke na otvoru prozora u vratima suvozaca na suprotnoj strani vozila. Zvucnik – dBDRA pod zvucnikom podrazumijeva uobicajen zvucnik kao elektromehanicki pretvarac za stvaranje zvuka koji se sastoji od stošca, surrounda, košare i zvucnickog svitka.

Tekst preuzet sa www.dBDragRacing.hr